डाउनलोड MotoGP Wallpaper

डाउनलोड MotoGP Wallpaper,

मोटोजीपी हा थायलंड, इंडोनेशिया, मलेशिया आणि युनायटेड स्टेट्स यांसारख्या आशियाई देशांमध्ये लोकप्रिय खेळ आहे. अशा प्रकारे, MotoGP चाहत्यांना त्यांच्या PC आणि मोबाइल डिव्हाइसवर वॉलपेपर नावाच्या पार्श्वभूमी प्रतिमा ठेवायची आहेत. Softmedal च्या फरकासह, तुम्ही MotoGP उत्साही लोकांसाठी खास संकलित केलेली MotoGP वॉलपेपर पॅक फाइल विनामूल्य डाउनलोड करू शकता. MotoGP वॉलपेपर पॅकमधील सर्व प्रतिमा कायदेशीर आहेत आणि कोणतेही कॉपीराइट नाही, म्हणून तुम्ही या सुंदर MotoGP वॉलपेपर प्रतिमा तुमच्या PC आणि मोबाइल डिव्हाइसवर पार्श्वभूमी म्हणून मनःशांतीसह वापरू शकता.

आता, MotoGP म्हणजे काय? जर तुम्ही विचारत असाल तर, MotoGP बद्दल तपशीलवार माहिती देऊया;

MotoGP म्हणजे काय?

मोटोजीपीला मोटरसायकल ग्रँड प्रिक्स रेस म्हणूनही ओळखले जाते. इंटरनॅशनल मोटरसायकल फेडरेशन (FIM) ने मंजूर केलेली ही टॉप मोटरसायकल रेसिंग श्रेणी आहे.

मोटोजीपी अधिकृत होण्यापूर्वी, ती स्वतंत्र शर्यतींप्रमाणे होती. संपूर्ण चित्रांच्या शर्यती दुसऱ्या महायुद्धानंतर, 1949 मध्ये, FIM द्वारे जागतिक चॅम्पियनशिप म्हणून ग्रँड प्रिक्स शर्यती सुरू केल्या गेल्या.

ही मोटरसायकल मालिका ही सर्वात जुनी आणि प्रस्थापित मोटरस्पोर्ट शर्यत आहे. आज याला 2002 पासून मोटोजीपी म्हटले जाते, जेव्हा चार-स्ट्रोक इंजिन सादर केले गेले होते, आणि ते वर्ल्ड चॅम्पियनशिप श्रेणीत होते आणि त्यापूर्वी 500cc आणि वर्ल्ड चॅम्पियनशिप श्रेणीत होते.

तुम्हाला MotoGP मध्ये वापरलेली इंजिन खरेदी करण्याची किंवा वापरण्याची कायदेशीर परवानगी नाही. ही इंजिने रोड मोटारसायकलींपेक्षा अधिक सुधारित आहेत आणि ट्रॅकच्या अनुषंगाने त्यांची निर्मिती केली जाते, त्यामुळे तुम्हाला कायदेशीर परवानगी असल्याशिवाय तुम्ही या मोटरसायकल वापरू शकत नाही, पण घाबरू नका! त्या वर्षी चॅम्पियनशिप जिंकणारा संघ या मोटारसायकलींना रोड बाईकसाठी योग्य बनवतो आणि विक्रीसाठी ऑफर करतो.

चॅम्पियनशिप अंतर्गत आणखी 4 श्रेणी आहेत: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. यापैकी पहिल्या तीन वर्गांमध्ये जीवाश्म इंधन आणि चार-स्ट्रोक इंजिन आहेत. MotoE ही या शाखेतील सर्वात तरुण शाखा असून ते इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरतात. या मालिकेची पहिली शर्यत 1949 मध्ये झाली. आजपर्यंत सुरू असलेली ही मालिका जगातील सर्वात जुनी मोटरस्पोर्ट आहे. त्याचा मूळ इतिहास 1900 च्या सुरुवातीला सुरू झाला होता, परंतु तो अधिकृतपणे 1949 मध्ये सुरू झाला.

त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, MotoGP ने एकापेक्षा जास्त इंजिन आकारावर आधारित रेस आयोजित केल्या आहेत. त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, आणि 750 cc, तसेच 350cc आणि 500cc च्या मोटरसायकल साइडकारांनी स्पर्धा केली आहे.. 1950 आणि 1960 च्या दशकात बहुतेक सर्व वर्गांमध्ये चार-स्ट्रोक इंजिनचे वर्चस्व होते. 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, इंजिन डिझाइन आणि तंत्रज्ञानामुळे, दोन-स्ट्रोक इंजिन लहान वर्गांमध्ये सामान्य झाले.

1969 मध्ये, FIM ने सहा-स्पीड आणि टू-सिलेंडर (350cc-500cc) दरम्यान नवीन नियम लागू केले. यामुळे होंडा, यामाहा आणि सुझुकी, ज्यांना आपण आज परिचित आहोत, नियमानंतर ही मालिका सोडली.

त्यानंतर 1973 ची यामाहा एका वर्षानंतर, 1974 ची सुझुकी मालिकेत परतली. त्या वर्षांमध्ये, दोन-स्ट्रोक इंजिनांनी चार-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा जास्त केले. 1979 मध्ये होंडा चार-स्ट्रोक मालिकेत परतली असली तरी, हे प्रकल्प अयशस्वी ठरले.

चॅम्पियनशिपमध्ये 1962-1983 पर्यंत 50cc वर्ग आणि 1984-1989 पर्यंत 80cc वर्गांचे आयोजन करण्यात आले होते. मात्र, 1990 मध्ये हा वर्ग रद्द करण्यात आला. चॅम्पियनशिपमध्ये 1949-1982 पर्यंत 350cc आणि 1977-1979 पर्यंत 750cc चे आयोजन करण्यात आले होते. 1990 च्या दशकात चॅम्पियनशिपमधून साइडकार क्लास देखील काढून टाकण्यात आला.

1970 च्या मध्यापासून ते 2001 पर्यंत, GP रेसिंगमधील सर्वोच्च श्रेणी 500cc होती. या वर्गात, इंजिनला किती स्ट्रोक आहेत याची पर्वा न करता, जास्तीत जास्त चार सिलेंडर्ससह शर्यत करण्याची परवानगी आहे. परिणामी, सर्व इंजिन दोन-स्ट्रोक बनले, कारण दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये क्रॅंक प्रत्येक वळणावर उर्जा निर्माण करतात. चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, क्रॅंक प्रत्येक दोन वळणांवर शक्ती निर्माण करतात.

यावेळी ते दोन आणि तीन 500cc सिलेंडर इंजिनमध्ये दिसले, परंतु ते इंजिन पॉवरमध्ये मागे पडले.

टू-स्ट्रोक 500ccs च्या टप्प्याटप्प्याने बाहेर पडणे सुलभ करण्यासाठी 2002 मध्ये नियमात बदल करण्यात आले. शीर्ष वर्गाला मोटोजीपी असे नाव देण्यात आले आणि उत्पादकांना जास्तीत जास्त 500cc ची दोन-स्ट्रोक इंजिन किंवा 990cc कमाल चार-स्ट्रोक इंजिनांची निवड देण्यात आली. उत्पादकांना त्यांचे स्वतःचे इंजिन कॉन्फिगरेशन वापरण्याची देखील परवानगी होती. नवीन चार-स्ट्रोक इंजिनांनी वाढत्या किमती असूनही टू-स्ट्रोक इंजिनांना मात दिली. परिणामी, 2003 MotoGP ग्रिडवर कोणतेही दोन-स्ट्रोक राहिले नाहीत. 125cc आणि 250cc वर्ग दोन-स्ट्रोक इंजिन वापरत राहिले.

2007 मध्ये MotoGP वर्गातील कमाल विस्थापन क्षमता किमान 5 वर्षांसाठी 800cc पर्यंत कमी करण्यात आली. 2008-2009 आर्थिक संकटाचा परिणाम म्हणून, MotoGP ने खर्च कमी करण्यासाठी काही बदल केले. यामध्ये शुक्रवारचा सराव आणि चाचणी सत्रे कमी करणे, इंजिनचे आयुष्य वाढवणे, एकमेव टायर पुरवठादाराकडे जाणे यांचा समावेश आहे. पात्र टायर, सक्रिय सस्पेंशन, लॉन्च कंट्रोल आणि सिरॅमिक कंपोझिट ब्रेक्सवर देखील बंदी आहे. 2010 हंगामासाठी कार्बन ब्रेक डिस्कवर देखील बंदी घालण्यात आली आहे.

2012 मध्ये MotoGP मधील इंजिनची क्षमता 1000cc पर्यंत वाढवण्यात आली. शिवाय, CRT वर्गाची स्थापना करण्यात आली, जी फॅक्टरी टीमशी संलग्न आहे परंतु कारखान्याच्या टीम्सपेक्षा प्रत्येक हंगामात जास्त इंजिन आणि मोठ्या इंधन टाक्या दिल्या आहेत.

या नियमांनंतर, खेळाच्या प्रशासकीय मंडळाला 16 नवीन संघांकडून अर्ज प्राप्त झाले ज्यांना MotoGP मध्ये भाग घ्यायचा होता. फॅक्टरी संघांना त्यांना हवे असलेले सॉफ्टवेअर वापरण्याची संधी दिली जात असताना, मानक सॉफ्टवेअर मर्यादा खुल्या वर्गात आणली गेली. 2016 मध्ये, ओपन क्लास रद्द करण्यात आला आणि फॅक्टरी टूल्स मानक मोटर कंट्रोल सॉफ्टवेअरवर स्विच केले गेले.

2010 मध्ये 250cc टू-स्ट्रोक क्लासची जागा नवीन Moto2 600cc चार-स्ट्रोक क्लासने घेतली; 125cc टू-स्ट्रोक क्लासची जागा नवीन Moto3 250cc फोर-स्ट्रोक क्लासने घेतली आहे.

या मालिकेतील सर्वात यशस्वी इटालियन पायलट व्हॅलेंटिनो रॉसी आहे. टायर म्हणून, मिशेलिन 2016 पासून प्रायोजक आहे.

फॉर्म्युला 1 च्या विपरीत, स्टार्ट ग्रिडवरील प्रत्येक ओळीत तीन ड्रायव्हर्स असतात. पात्रता फेरीतील क्रमवारीनुसार ग्रिड पोझिशन्स निर्धारित केले जातात. शर्यतींना अंदाजे 45-50 मिनिटे लागतात आणि पिट स्टॉपची आवश्यकता नसते.

2005 पासून, "ध्वज-ते-ध्वज" (चेकर्ड ध्वजापासून प्रारंभ) नियम आला आहे. याचा अर्थ असा की जर कोरड्या मैदानावर शर्यत सुरू झाल्यानंतर पाऊस सुरू झाला, तर अधिकारी लाल झेंडा घेऊन शर्यत थांबवतील आणि नंतर पावसाच्या टायरवर शर्यत पुन्हा सुरू करतील. तथापि, ड्रायव्हर्सना आता शर्यतीदरम्यान पाऊस पडू लागल्यावर पांढरा झेंडा दाखवला जातो, म्हणजे ते खड्डे पडू शकतात आणि पावसाच्या टायर्ससह मोटारसायकलवर जाऊ शकतात.

कोणत्याही वाहनचालकाचा अपघात झाला की, त्या भागात पिवळे झेंडे लावले जातात आणि ट्रॅकच्या अधिकाऱ्यांना त्या दिशेने निर्देशित केले जाते. त्या भागात ओलांडण्यास मनाई आहे. जर ते ड्रायव्हरला ट्रॅकवरून उतरवू शकत नसतील, किंवा परिस्थिती आणखी वाईट असेल, तर ती शर्यत लाल ध्वजासह काही मिनिटांसाठी थांबवली जाईल.

मोटारसायकल रेसिंगमधील अपघात दोन कारणांमुळे होतात. प्रथम, खालची बाजू. मोटारसायकल पुढच्या किंवा मागील टायरची पकड हरवल्यावर ती घसरली तर ती खालच्या बाजूने जाते. उंच बाजूला, ते अधिक धोकादायक आहे. जेव्हा टायर पूर्णपणे घसरत नाहीत तेव्हा मोटारसायकल घसरते आणि हायसाइडचा अनुभव येतो. वाढत्या कर्षण नियंत्रणामुळे उंचावर राहण्याचा धोका कमी होतो.

जर तुम्ही MotoGP बद्दल शिकले असेल, तर आता तुम्ही या सुंदर MotoGP वॉलपेपर इमेजेस डाउनलोड करून फुल एचडी क्वालिटीमध्ये वापरण्यास सुरुवात करू शकता.

MotoGP Wallpaper चष्मा

• प्लॅटफॉर्म: Windows
• वर्ग: App
• भाषा: इंग्रजी
• फाईल आकार: 5.95 MB
• परवाना: मोफत
• विकसक: Softmedal
• ताजे अपडेट: 05-05-2022
• डाउनलोड: 1